Quiz patente per argomento

Quiz patente B Elementi costitutivi del veicolo, manutenzione ed uso, stabilità e tenuta di strada, comportamenti e cautele di guida. Tutte le domande che possono capitare nella prova di teoria dell'esame della patente B 2015

Elementi costitutivi del veicolo, manutenzione ed uso, stabilità e tenuta di strada, comportamenti e cautele di guida

Domande da 1 a 10

Domande da 11 a 20

Domande da 21 a 30

Domande da 31 a 40

1

La "durezza" dello sterzo può essere indice di insufficiente pressione dei pneumatici

2

Per facilitare lo spegnimento del motore, i veicoli a motore a due ruote sono equipaggiati di un interruttore d'emergenza posto sulla pedivella del cambio

3

Percorrendo lunghe e ripide discese è opportuno marciare con il cambio in folle per risparmiare carburante e freni

4

Una frenatura poco efficiente può essere causata dall'eccessivo riscaldamento delle guarnizioni frenanti

5

Quando il veicolo percorre una curva è assoggettato ad una forza che tende a spostarlo verso l'esterno

6

Il coefficiente di aderenza basso non condiziona la velocità del veicolo

7

Il servosterzo idraulico non funziona se il motore è spento

8

L'uso prolungato e ripetuto dei freni, provocandone il surriscaldamento, comporta la diminuzione dell'efficienza frenante

9

Le sospensioni di un veicolo a motore servono a garantire che le ruote rimangano aderenti al fondo stradale

10

Le sospensioni di un veicolo a motore, essendo realizzate con materiali elastici, non subiscono danni per gli urti subiti durante la marcia

11

Per una maggiore sicurezza, sulle ruote dello stesso asse bisogna utilizzare pneumatici uguali

12

Gli pneumatici con camera d'aria, in caso di foratura, si sgonfiano lentamente

13

Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata da pneumatici invernali montati su tutte e quattro le ruote

14

In caso di foratura, prima di procedere alla sostituzione della ruota, è opportuno far scendere dal veicolo tutti i passeggeri, facendoli sistemare, per ragioni di sicurezza, fuori dalla carreggiata

15

Il conducente può in ogni caso regolare la rigidità degli ammortizzatori

16

L'A.B.S. impedisce, durante la frenata, di modificare la traiettoria del veicolo

17

Il freno di stazionamento non deve essere utilizzato per la frenatura di servizio

18

Una frenatura poco efficiente o squilibrata può essere causata dall'insufficiente lubrificazione dei tamburi o dei dischi

19

L'A.B.S. agisce anche quando gli pneumatici sono usurati

20

L'impianto di scarico deve essere integralmente sostituito a ogni cambio di lubrificante

21

Il ribaltamento in curva del veicolo è favorito dal carico non stabilmente fissato

22

Eccessivi giochi allo sterzo rendono imprecisa la traiettoria del veicolo

23

La forza aderente risulta maggiore se l'asfalto è asciutto e pulito

24

In un veicolo a motore, gli ammortizzatori scarichi provocano un maggior consumo di lubrificante

25

In caso di frenata di emergenza, il conducente deve inserire rapidamente la retromarcia

26

Ai fini della sicurezza, nei veicoli a motore a due ruote, è opportuno verificare periodicamente che la catena di trasmissione sia ben lubrificata

27

L'impianto di scarico ha lo scopo di convogliare i gas di scarico verso l'esterno dopo averne abbassato la temperatura

28

Un'insufficiente pressione di gonfiaggio degli pneumatici fa aumentare l'attrito e anche i consumi di carburante

29

Le sospensioni di un veicolo a motore servono a irrigidire il veicolo, in modo che il conducente percepisca chiaramente tutti i saltellamenti del veicolo dovuti ad irregolarità della strada

30

Se il veicolo è sovraccarico, per evitare problemi per le sospensioni è sufficiente aumentare la pressione dei pneumatici di un bar

31

L'A.B.S. impedisce di utilizzare la massima forza aderente, in frenata

32

L'impianto di scarico ha lo scopo di ridurre la rumorosità del veicolo

33

Le sospensioni di un veicolo a motore servono a mantenere il veicolo fermo anche su strada in pendenza

34

Sui motocicli è necessario verificare periodicamente i livelli di olio motore e liquido freni

35

Nei veicoli a motore a due ruote, è opportuno verificare periodicamente la corretta tensione della catena di trasmissione

36

Gli pneumatici gonfiati con l'azoto devono essere tenuti a minore pressione rispetto a quelli con aria compressa

37

La forza aderente non dipende dalla pressione dei pneumatici

38

Il servofreno a depressione non può funzionare a motore spento

39

Per la sostituzione di una ruota conviene stazionare il veicolo su un terreno orizzontale e stabile

40

Sui motocicli, il livello del l'olio motore deve essere controllato con il motore in funzione al minimo e la moto sistemata sul cavalletto

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